快遞｜跨境網購 【基礎觀念篇】：我的貨到哪兒了？ １筆分提單號with２件以上貨物

這篇文章討論一個比較少見的情況：１筆分提單號對應２件以上貨物。

一般經由快遞專區輸入(且使用簡易申報)的貨物，絕大部分是１筆分提單號僅有１件(包裝)。但如果你從集運商的查詢系統或客服的說明發現，自己的訂單被拆成２件以上的包裹運送進口，且又都屬於同一分提單號，則可能有哪些不太一樣的狀況呢？

因為空運快遞發生此情況的機率應該小很多，故以下以海運快遞為說明範。

<各段標題 > 

▌１筆分提單號with２件以上貨物... 

▌同一分提單號之下，只有部分包裹顯示出倉？ 

▌同一分提單號但不同件貨物的通關方式？C1或C3？

▌１筆分提單號with２件以上貨物...

同一分提單號；同一航次；可能裝載於不同貨櫃

不同件貨物擁有同一筆「分提單」號，必然代表這些貨物之間擁有同一筆「(主)提單號」，因此航次必然會相同。
故撇除出口地貨物「短裝」，貨進口地貨物「短卸」的可能性之外，原則上最差的情況就是裝於同船但不同貨櫃內。

集運商的系統顯示方式

通常發生這種情況時，透過集運商的查詢系統應該可以發現是這樣標示：
分提單號碼－１
分提單號碼－２
分提單號碼－３

以下是以某分提單號於快遞業者官方網站查詢的畫面：

某分提單號於快遞業者官方網站查詢之結果。
此例分提單號即「追蹤號碼(有時稱：運單號碼)」。

關港貿單一窗口查詢介面僅會顯示１筆紀錄

根據同一筆分提單號透過關港貿單一窗口 GB321 查詢，結果僅顯示１筆分提單其中１件貨物的通關紀錄，依此推測僅會查詢顯示第１件完成通關出倉的貨物(也就是上圖第２件貨物)。

換言之，若你的分提單號之下有３件貨物，若第２件貨物已通關出倉，之後第１、３件的貨物即便在集運商的系統顯示「資料已接收(註：應該是指收單建檔)」，但仍只能在關港貿單一窗口的系統中查詢到１筆已通關出倉的紀錄。

▌同一分提單號之下，只有部分包裹顯示出倉？

此情況發生機率相對較小，但仍有如同前述提及的例子，因此為大家分析各種可能的原因如下，瞭解後向快遞/報關業者詢問比較能有效溝通。

1. 短裝/短卸

「短裝」意味在出口國/地區本應裝船/櫃的貨物沒有裝上船機或船機上的貨櫃。
「短卸」意外在進口國/地區本應卸存的貨物沒有從船機或船機上的貨櫃卸存。

「前面不是說同一分提單號必然航次相同嘛？」沒錯！在「資訊流」上同一分提單號必然代表「同一航次」，但實體物流若是沒跟上，那就會發生「短裝/短卸」的狀況了！

如果發生這種情況，剩下未到的其他貨物，可能會以新報單號碼及分提單號重新申報。需要向集運商客服索取新的分提單號碼才能追蹤查詢唷！

2. 貨物「面單」毀損或不清晰

面單似乎沒有一個標準的定義規範，大致上就是指貨物外包裝上面所黏貼，並記載諸如收件人姓名、收件人地址、貨運單號等資訊的單據。

面單上同時也載有貨物刷碼進倉(快遞專區)的必要資訊，因此面單毀損或不清晰，無法刷碼進倉 的貨物，會被暫時擱置在「前倉」，意指未進入通關流程的區域。

如果發生這種情況，通常進口人並無法主動發現，只能主動向快遞/報關業者主動詢問通關情況，由快遞/報關業者現場同仁於快遞專區前倉協尋發現，或海關透過僅能辨識的資訊通知快遞遞/報關業者前來處理。

3. 貨物艙單/報單未申報

這裡簡單說明一下，貨物裝載於運輸工具後，通常在正式進口(抵港)前，就會由運輸工具業者向海關傳輸「艙單」，之後報關業者/快遞業者會向海關傳輸「報單」。報單內容會與艙單內容彼此比對並「勾稽」以完成「銷艙」。

所以說一件貨物進口會有艙單與報單２次申報。且若艙單未申報，報單資料也無法順利申報並勾稽銷艙。通常發生艙單/報單未申報的情況時，在關港貿單一窗口的系統並無法透過分提單號查得任何資訊，因此這部分一定是進口人主動向出口國集運商客服或快遞/報關業者詢問得知。

解決上述問題後，境內配送需要多少時間？

請不要浪費時間去問海關境內物流配送的問題，因為那已經不是他們所管轄的業務。問了海關他們也沒辦法給你答案。

集運商客服是比較有效詢問對象，然而依境內物流業者作業程序、人力配置等因素的不同及變動，不太可能會得到肯定的回覆。

該怎麼向集運商客服詢問？請向你使用的集運商客服人員詢問：
1. 臺灣境內配送的業者是哪家？
2. 包裹查詢號碼/貨號/宅配單號...(各家業者查詢號碼的名稱略異)？

如此你便能自己前往該境內物流業者的官網查詢配送進度嘍！

▌同一分提單號但不同件貨物的通關方式？C1或C3？

關於簡易申報或一般報關(正報)的通關方式，可以參考 快遞｜跨境網購　【進階探討篇】：簡易申報 vs. 一般申報 這篇文章的說明。

同一分提單號的不同件貨物會有不同的通關方式？

不會！同一 分提單號的每一件貨物的通關方式都會一樣，以簡易申報來說，就是全部C1或全部C3。

C1則不同件貨物逐件通關

報單經系統篩選為C1，則不同件貨物會逐件過X光檢查並掃碼出倉，並不會等到所有貨物到齊才通關，因此會出現前述在集運商系統顯示部分貨物出倉的情況。

C3待貨物到齊通關

系統篩選為C3的「數件」貨物，會暫時擱置在快遞專區管制範圍內的暫存區，待所有貨物都到齊並通過X光檢查後才開始進行安排海關人工查驗。因此多件貨物遇到海關系統篩選為C3時，會比單一件貨物抽中C3所花的通關時間還要長。

進口人可能需要主動留意並提醒快遞/報關業者將已進倉的貨物攜至海關查驗室行驗貨。

關於快遞專區配置，請參考基隆關Facebook粉絲專業圖示說明。

C3貨物通關X光查驗後，在掃碼出倉前會被攔下，
等待報關業者把貨帶去驗貨室找海關關員查驗。
圖片來源：基隆關Facebook粉絲專頁

原本為C1，其中一件貨物經過X光檢查被改C3，則...？

目前關於這種情況沒有比較確切的資訊，不過依照風險控管的機制及海關查驗的相關規定，同一報單(分提單)下所有未通關的其他件貨物，極可能均會被改為C3通關。