快遞｜跨境網購 【常見問題篇】(三)

<各段標題>

▌從「連線收單(建檔)」日起算，一般經過多久會看到出倉訊息？

▌貨從大陸發貨到裝船已經過了 3、4、5 ...天了，臺灣這邊通關還要多久才可以領到貨？

▌我買的貨物自「進口日」起，已經過5~7天了，都還沒看到出倉訊息怎麼辦？

▌從「連線收單(建檔)」日起算，一般經過多久會看到出倉訊息？

「連線收單(建檔)」是代表快遞業者(報關業者)向海關申報進/出口資料。
應該要以代表貨物已經抵達臺灣的「進口日」起算通關時效比較準確！

空運快遞的貨物，「沒意外」的話，3~5個「工作天」可以看到出倉訊息。
海運快遞的貨物，「沒意外」的話，5~7個「工作天」可以看到出倉訊息。

「非常不建議」空運快遞貨物抵臺後在3個工作天內、海運快遞貨物抵臺後在5個工作天內，就忍不住打電話去問快遞業者(報關業者)甚至是海關：「我的貨物是不是卡關、什麼時候可以放行？」

畢竟是跨境網購，請買家們多一點耐心等待通關。
一直打電話問只是消耗報關業者或海關辦理通關的人力，反而拖慢整體通關速度。

但反之，自貨物進口日起算，空運快遞的貨物，超過5個「工作天」、海運快遞的貨物，超過7個「工作天」，則建議主動打電話洽詢快遞業者(報關業者)或海關請求協助查詢通關狀況。

▌貨從大陸發貨到裝船已經過了 3、4、5 ...天了，臺灣這邊通關還要多久才可以領到貨？

臺灣這端的通關時間跟大陸那端的貨運、通關時間是彼此沒有關聯的！

請先理解，中國本土、香港、澳門、臺灣，不管你怎麼理解兩岸三地四區錯綜複雜的歷史關係，在關務領域裡這四個區域就是分屬不同關稅區。

因此別預設兩岸或是各個關稅區(關稅領域)已經統一，把整體的運輸及通關時間是為「一整套」！

貨物抵達臺灣，首先會先卸貨(櫃)，接著再等待把貨(櫃)拉進快遞專區通關，但是哪一個貨櫃先拆櫃？哪一個貨櫃後拆櫃？要等待多久？

這要視快遞專區業者及快遞業者(報關行)的安排而定，不是海關安排的！

基本上官方集運的貨物都會有較高的優先順序，或是你當初支付的集運費用比較高，也可能被安排較優先的通關順序。

總之貨運速度取決於荷包深度，像是去環遊球影城玩，你若比較凱，就能買快速通關券(FAST PASS)當大爺少排些隊，若沒那個預算花點時間等也是可以的。

再次強調，哪一個貨(櫃)要先通關，並非海關決定的，你們打電話去問海關也不會有答案。

有興趣者可以查詢維基百科關於「個別關稅領域(separate customs territory)」這個詞條的說明。

 

▌我買的貨物自「進口日」起，已經過5~7天了，都還沒看到出倉訊息怎麼辦？

自貨物進口日起算，空運快遞的貨物超過5個「工作天」未出倉；
海運快遞的貨物超過7個「工作天」未出倉，
建議主動打電話洽詢快遞業者(報關業者)或海關，請求協助查詢通關狀況。

通常自進口日起算超過5~7天未出倉，會有以下狀況：

短裝

意思是本來應該裝上船/機的貨物沒有裝上去。

以海運的部分而言，就是指你的貨物包裹在出口國那端沒裝上貨櫃。

通常致電洽詢快遞業者(報關業者)或海關後，他們會告知你這個情況，但無法幫你處理。
簡單來說，原因就是未抵達臺灣的貨物，屬於「他國事務」！

必須自己聯絡出口國那邊的集運商客服人員，請他們協助你聯絡當地倉倉儲業者或運輸業者尋找你貨物的下落並重新發貨。

發生比例最高！

艙單/報單未申報

意思是你的貨物被搬上通關線的輸送帶時，經快遞專區工作人員發現運輸工具(船/機)業者尚未向海關申報艙單(manifest)，或報關業者尚未替你的貨物向海關申報進口報單(import declaration)。

此時只要等待業者補傳輸申報資料，貨物就可以重新回到通關線上。
如果比較著急一樣是聯絡快遞業者(報關業者)詢問協助。

發生比例其實不高。

貨物抽中C3(應審應驗)

通常報關後隨即被抽中C3的貨物，經查驗無訛會比較快回到通關線上放行出倉。

但若原來抽中C1(免審免驗)的貨物，在通關線上被海關發現疑慮(例如 X-ray 掃瞄影像異常)，會把貨從通關線上拉下來，並把通關方式從C1改列C3。
這種情況通常涉及的問題較多！在此不贅述，總之會花更多時間等待出倉。